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台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战

火力四射横扫Lamborghini Super Trofeo Cup
文/李林树
图/李林树、DirkFilms
赛车运动之所以能够深深吸引人,除了有让人着迷不已的速度感之外,随时变化的天候状况更是考验着车手的技术力、经验值、稳定度与临场判断能力,这回Lamborghini Super Trofeo Cup在富士国际赛道上,18位参赛车手们不仅要上演近身肉搏决战,同时还要应付35公尺的高低落差,以及随时可能晴雨转变的恶劣天候,而让人措手不及的反应不仅是车手们必修的课题,同时也是一种成长过程的乐趣。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战多达18辆Lamborghini Super Trofeo的动态起跑声势只能说彻底撼动了富士赛车场。
富士赛道Fuji International Speedway
位处于日本富士山脚下东南方的富士国际赛车场,除了拥有超过40年的历史, 1976年和1977年曾举办过两届F1日本站,但是由于安全因素的考量被迫放弃举办F1赛事长达30年之久,直到2000年由Toyota买下富士赛道做为自己的试车场,并且在2002年花费高达200亿日币进行了大规模的翻新改造工程以符合F1赛事标準,而2007年和2008年F1日本站就是在此举办。目前赛道全长4563公尺,一共有16个弯道,然而最长的大直线1475公尺可说是目前全世界最长的赛道,由于赛道是沿着整座山而开发,除了海拔545-580公尺容易受天气快速转变而影响,高低起伏落差达35公尺,对于底盘设定及车辆的下压力都是相当严苛的考验。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战每切换一次档位就会将V10引擎的怒火喷出,十足的声光效果看了就是爽快。
陌生赛道的经验值累积
高速体验上下坡再考验
面对不同的赛道环境与参赛车种,所有车手都必须将自己以往所学的功力与经验值翻出来,尽可能以最佳状态来面对新的挑战,这样才有可能在比赛过程中抢占先机,然而对于台湾车手来说,由于受限国内场地先天变化少与挑战难度低的限制,真要在陌生的赛道上发挥实力确实并不容易,尤其这回来到日本着名的富士赛道,对于陈军华与Mark Chung来说,除了要大胆克服长达1475公尺的大直线动辄上看270km/h以上的极速挑战,高速下坡弯或者低速髮夹上坡等组合,都是相当具挑战的综合考验。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战面对高低起伏的连续S弯道,除了档位与路线的选择,如何善用关键小捷径更是攸关成绩的关键。
然而面对多位顶尖职业车手的好表现,虽然同场竞技真的会让人有不少压力,但是所幸Lamborghini Super Trofeo针对赛事有不同分组的安排,这也让业余组(AM)的车手能够尽可能学习职业车手(PRO)的路线与技巧,而陈军华与Mark Chung两位车手也不断透过学习以累积个人的GT参赛经验值,从週五两次阴雨天练习开始就不断尝试路线与车辆的极限,虽然时间相当短暂,但是配合电脑工程师在练习后分析职业车手与业余车手路线与动作的差异性之后,最佳单圈成绩则逐渐开始进入原本设定的目标。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战将近280km/h极速瞬间连退四个档右转下1号弯,强大的G力体验伴随着竞争对手的贴身追击,肉搏战在此掀开序幕。
对于曾举办过F1赛事的富士赛道,虽然许多赛道模拟器能够提供车手不断的练习机会,但实际上场后就算是日本职业车队与车手,也是难以掌握赛道突如其来的天气转变,原先气象预报在周六第一回合决赛时可能会遭遇雨战,但是天气硬是从早到晚放晴,不仅车手需要转换心情适应,就连在赛道旁拍照的摄影师都要注意防晒以免晒伤。不过相较雨天比赛的困难度来说,晴天赛事也让车手能够专注放胆尝试一番,然而原本在本组有机会先抢下分组第一,但很可惜由于车手陈军华在进PIT準备换手时车速过快,最终导致Mark Chung接手时被迫进站接受「得来速」的判罚,使得原本领先的优势只好拱手让出,最终只能先抢下第二,虽然有稍微影响到车手的士气,但是为了隔天比赛,这些失误的教训也只能暂时抛在脑后赶紧为周日决赛做準备。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战经过第一轮50分钟的赛事洗礼,最终Lamborghini Super Trofeo Cup周六第一回合前三名分别由Supachai Weeraborwornpong、陈军华/Mark Chung、H.Lin/王志权所拿下。
暴雨强袭照样开赛
水雾茫茫未知挑战
我想对于多数台湾的车手来说,能够在雨中参赛的经验本来就不多,更何况还要面对动辄超过270km/h的高速与陌生的赛道,这势必都会造成车手在心里上有不小的负担,然而当週日决赛一早看到阴雨绵绵的天气完全垄罩整座富士山时,大家似乎已经準备好接受雨战的洗礼,只是没有想到在强风吹袭助长之下,雨势不减反增,这样的情形如果在台湾发生,肯定不是等雨停或者就是直接取消,但是经过大会最终决定仅往后延15分钟随即开赛,虽然相对意外发生的风险提高了,但是据陈军华与Mark Chung表示,花了这幺高昂的参赛费用就是要来学习的,因此在雨势过大及赛道湿滑的干扰因素下,车手仅能求稳定表现,能否得名次早已没有太多联想了。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战要在惊人的雨势中跑出最佳成绩,除了稳定性与胆识之外,临场发挥的技术力更是关键。
实际开赛后,天空飘下的雨势不但没有减弱,由于Lamborghini Super Trofeo的Huracan厂车都有加强空气力学,因此车尾所捲起的惊人水花让人见识到空力的重要性,只不过这都只是场边观众或摄影的「欣赏」角度,真正在场上除了前三名车手能够在起跑时抢得路线与视线上的优势,其余车辆真的都只能在茫茫的水雾中摸索正确的路线,同时还要全神贯注四周以避免发生事故或者追撞,然而这对于首次参加雨战的Mark Chung则採取格外谨慎的态度,除了要尽可能跑出自己的单圈成绩与节奏,同时还要避免事故发生,以完成第一棒车手的阶段任务,所幸过程中虽然难以适应眼前一片水雾,但仍顺利交棒给陈军华。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战一堵高达15公尺的雨墙就在动态起跑后的瞬间筑起,对于前三名之后的车手可说是极大的心理考验,尤其首次体验雨战的Mark Chung更是压力倍增。
至于接棒的陈军华实际上也几乎没有雨战经验,但为了台湾车手的面子问题,又不希望高额的参赛学费就这样泡汤了,也只能硬着头皮上场拚战,只是跟上前车势必就会受到真空带的水雾干扰,虽然挑战难度倍增,最终还是稳定跑出自己的节奏,并且跑出1:54.4秒(PRO组1:51.9秒),而相当难得的雨战经验虽然最终仅拿下分组第二名,不过顺利完成比赛并且学习到前所未有的经验才是最重要的,技术力的提升远远超过奖盃或名次的价值,这也是两位车手本次Lamborghini Super Trofeo Cup富士站的最大收穫。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战经过25分钟场上拚战后,Mark Chung随即进站交棒给陈军华,虽然位居分组第三名,但是仍要快马加鞭力图翻转最终名次。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战表现更加稳定的陈军华,不仅在雨中最佳单圈做出1:54.4秒的好成绩,同时也逐渐将差距缩小以力拼前两名。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战虽然陈军华最终经过25分钟的用力冲刺仅能收回分组第二名,不过单圈成绩已经足以与AM组领先集团相抗衡。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战要在磅礡大雨之中如此近距离的搏斗,除了本身的技术力,胆识与运气都是不可或缺的要素,如果跟在前车的真空带之中就真的算是在赌运气了。
台湾车手勇闯富士赛道,280kmh高速大挑战首次经历雨战的难忘经验,不仅让所有车手收穫良多,最终Lamborghini Super Trofeo Cup周日第二回合前三名分别由Supachai Weeraborwornpong、陈军华/Mark Chung、James Fischer所拿下。

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