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台湾车手傲视群雄

文/李林树

图/五大好摄

对于台湾绝大多数车手而言,单一赛事要突破100公里以上的长距离就已经是一件相当新奇而艰辛的耐久挑战,更何况若是将目标直指500公里,其困难度绝非单纯时间与距离加长如此简单,不论车手体能、车辆耐用度及后勤团队的临场反应都是比赛过程中攸关成败的关键,然而为了获得丰富的参赛经验,同时证明台湾车手的潜在实力,由国内好手陈军华、李彦杰与张维仲所组成的「台湾参访团」,首次在泛珠赛道英雄500公里耐力赛就成功证明台湾人的持久力绝非浪得虚名。

台湾车手傲视群雄 

硬底子临场表演真功夫

鱿鱼一哥1:54.7秒拿PP

短距离冲刺赛对于车手及车辆的要求在于极短时间内将人车所有实力全数发挥,反观长距离耐久赛而言,任何一项比赛环节都不能够鬆懈,无论是车手体能的调配、车手替换的顺序,或者车辆机件如何避免过度操驾得以延长使用,后勤团队如何在最短时间内进行车辆后勤与抢修,这些都是大大影响比赛的关键,车队该如何善用策略来跑完一场三小时耐久赛更是考验车手及后勤团队,因为很有可能一个疏忽就会将所有努力及优势化为乌有,虽然变化性极大,但是前所未有的挑战才是货真价实的试炼。

台湾车手傲视群雄由于3小时耐久赛是长时间考验车手、车辆与后勤团队的合作默契,因此採用混和赛的分组方式,即使车辆实力相差悬殊,但是各别分组的竞赛并不会有太大冲突与影响。

然而为了挑战近几年在珠海赛车场相当受到欢迎的泛珠赛道英雄500公里耐力赛,因此陈军华特别藉由香港STAR SPEEP车队的资源协助之下,另外邀请国内好手李彦杰与张维仲一同搭档前往参赛,透过不同的赛事洗礼藉此增加赛场上的经验值,由于这次耐久赛一共有多达42辆赛车的参赛车,除了街车设定的VW Scirocco R Cup和Polo、Peugeot 206和307、Ford Focus Mk2、Suzuki Swift、Mitsubishi Lancer、Toyota FT 86、Nissan Sunny和Tiida、Honda Civic和Integra,另外算是跑车与原型车也吸引Caterham、Lotus Evora、Ginetta G20及Radical,还有首次参赛的SEAT Leon TC3,以及Ferrari 458 Challenge、Audi R8 LMS、Lamborghini Huracan Trofeo、Porsche 997 GT3R和991 GT3 Cup,一场大乱斗的戏码即将在3小时赛事中一决高下。

台湾车手傲视群雄虽然场上总共只有5辆VW Scirocco R Cup一同角逐D组前三名,不过许多参赛车手都拥有GT赛事经验,加上对于场地熟悉度的优势,对于台湾队造成不小威胁。

相对于其他车手而言,珠海赛车场虽然并不陌生,但是曾经下场练习或参赛的车手并不多,尤其陈军华、李彦杰与张维仲更是「场上菜鸟」,没什幺珠海赛车场经验,又未曾试驾过VW Scirocco R Cup的情况下,只能紧急拿出毕生绝学用30分钟现场速成班来熟悉赛道,据张维仲赛后表示:虽然目前所驾驶的VW Scirocco R Cup与珠海过去曾有的最佳纪录相比还有将近1秒的落差,不过若是能够抓到场地的特殊路线与技巧,应该还能够将最佳单圈推进0.5秒以上,由于场上快慢车同时测时也让最佳单圈不容易做出,直到测时结束前最后一圈才由张维仲拚出1:54.7秒的排位测时成绩,不仅顺利拿到分组杆位,同时也让同组竞争的好手备感压力,毕竟场上参赛车手不少人都有过GT赛事的经验作为后盾。

台湾车手傲视群雄 

运气耐用度缺一不可

稳定性成为致胜关键

为了应付长达3小时的耐久赛事,其实珠海赛车场也特别针对车手体能上的安全性有所规划,为了兼顾所有参赛车手的体能状况,每位车手最多只能连续驾驶45分钟就必须进站换手,虽然没有硬性规定最低进站的时间,但是以VW Scirocco R Cup所配置的55公升油箱来看,45分钟激烈操驾后燃油也差不多即将耗尽,必须立即进站进行车手更换与后勤补给,此时车辆须处于熄火状态,而车内不得有任何人逗留,加上手持灭火器与全套防火装备的工作人员在旁警戒,加油员才能够开始替车辆加油,这些过程虽然在台湾目前的赛事并没有需要与规範,但是谨慎的流程规定才能够确保比赛进行时的安全性。不过每次进站虽然都以安全第一为优先,但任何后勤的环节还是必须要缩短时间才能够争取最大优势,因为场上所能够削减的秒数有限,但是一个后勤失误或机件故障,额外增加抢修的时间可是会造成名次上极大的损失。

台湾车手傲视群雄由于场上快慢车混杂交错,因此车手要随时準备进攻慢车,但也要随时注意后方快车的超越动作,心态上要确实维持自身比赛节奏而不受其他车辆影响。

另外,如何在漫长的比赛过程中能够获得更佳表现,光凭全力奋勇向前冲刺肯定会让车辆提早买单,聪明的车手在场上拼斗过程中必须还要随时注意车况与轮胎,如何减轻车辆负担与不必要的消耗才是耐久赛致胜的关键,毕竟场上快慢车混杂交错,一下要进攻超越慢车,一下又要让快车顺利通过并确实做好防守,维持自身比赛节奏而不受其他车辆影响的稳定度绝对是所有车手必要的修练课程。除了忙碌的攻防交手就已经让车手吃不消,但耐久赛最大的变数还是赛道上随有可能会出现意想不到的事故或意外,因此操控实力与运气都必须具备,就像这次比赛过程中就时常发生惊悚一瞬间的意外,由于前车突然在过弯时失控停摆在赛道上,面对突如其来的状况后车只能尽力闪避,同时还要祷告失控车辆不会乱移动路线,要不然这一碰撞肯定会对于车辆战力造成极大伤害,甚至严重到退赛。

台湾车手傲视群雄这次透过香港STAR SPEEP车队所提供的VW Scirocco R Cup,加上3小时耐久赛确实让三位台湾车手获得不一样的参赛经验。

不过这次透过香港STAR SPEEP车队所提供的VW Scirocco R Cup,对于车手来说前驱车其实还算相当轻鬆能够掌控,即使没有前驱车经验的张维仲只要稍加适应就能够正常发挥,毕竟VW Scirocco R Cup属于街车设定,就连煞车都还保留真空辅助系统,因此操驾上能够稍稍降低车手体能上的负担,加上珠海赛道偏向中高速也能够让车手每一圈有「几秒钟」的休息时间,单纯体验耐久赛的性质会大于真实赛道较劲。但即使如此珠海赛道还是有值得台湾车手学习之处,在相当长的大直线加速路段,VW Scirocco R Cup四档末速能够逼近230km/h,虽然在大型赛道还称不上「高速」,不过还是能够提供车手有别于连续弯道上不一样的感受,藉此了解如何掌控车辆在高速时的动态表现。然而初次跨海征战的陈军华、李彦杰与张维仲三位车手组合,不仅幸运替台湾车手争光拿下D组耐久赛分组冠军的头衔,就算面对实力强大的GT厂车也丝毫不鬆懈,最终还以总排名第9完赛,完全展现技术与耐久力。

台湾车手傲视群雄对于车手来说前驱车其实还算相当好上手,即加上VW Scirocco R Cup仍属于街车设定,就连煞车都还保留真空辅助系统,因此比赛过程的艰难度相对「比较轻鬆」。

台湾车手傲视群雄攻守交替的混和耐久赛不仅要面对同组竞争对手的厮杀,同时还要随时注意不同组的车辆攻防,这次最终拿下全场总排名第9也完全展现技术与耐久力。

台湾车手傲视群雄2016年才刚开始就率先拿到泛珠赛道英雄500公里耐力赛D组冠军的陈军华、李彦杰与张维仲,除了替台湾争光,今年也不排除持续参加中国GT赛事。


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